Met die stygende vraag voor die vakansie en die vroeë aankoms van die piekseisoen, sal Europese en Amerikaanse hawens 'n oplewing in Asiatiese invoer inlui, wat die opeenhoping van seehawens en binnelandse spilpunte sal vererger.
Neem die eerste helfte van 2021 as 'n voorbeeld, die aantal 20-voet-houers wat vanaf Asië na die Verenigde State gestuur is, het 10,037 miljoen bereik, 'n toename van 40% op 'n jaargrondslag, wat 'n rekord vir byna 17 jaar opgestel het.

Met die toename in die vraag na vervoer, het opeenhoping in groot hawens regoor die wêreld erger geword, en skeepsvertragings het verder vererger.

Volgens statistieke van die houervervoerplatform Seaexplorer, het 120 hawens regoor die wêreld vanaf 2 Augustus opeenhoping aangemeld, en 360 skepe wag om in hawens regoor die wêreld aan te lê.

Die jongste data van die seinplatform van die hawe van Los Angeles, daar is tans 16 houerskepe wat by die ankerplek in Suid-Kalifornië lê en 12 skepe wat buite die hawe wag.Die gemiddelde wagtyd vir slaapplek het van 4,8 dae op 30 Julie tot nou toegeneem.5,4 dae.

Boonop, volgens die jongste verslag deur De Luli, van die 496 reise op groot roetes soos Trans-Stille Oseaan, Trans-Atlantiese Oseaan, Asië na Noord-Europa en die Middellandse See, die aantal reise wat aangekondig is om gekanselleer te word van week 31 tot week 34 het 24 bereik, en die kansellasiekoers is 5%.

Onder hulle het DIE Alliansie die kansellasie van 11,5 reise aangekondig, die 2M Alliance het die kansellasie van 7 reise aangekondig, en die Ocean Alliance het die kansellasie van 5,5 reise aangekondig.

De Luli het ook gesê dat die koms van die spitsvervoerseisoen verdere druk op die oorweldigde voorsieningsketting geplaas het.

In die lig van die huidige situasie van hawe-opeenhoping, het insiders in die industrie ontleed dat die houerskipkapasiteit wat in die hawe opgeskort is, met 600 000 TEU toegeneem het vergeleke met 4 jaar gelede, wat ongeveer 2,5% van die huidige globale vlootkapasiteit uitmaak, wat gelykstaande is aan 25 groot skepe.Houerskip.

Die Amerikaanse ekspedisiemaatskappy Flexport het ook gesê dat die vervoertyd van Sjanghai na Chicago via die hawe van Los Angeles en Long Beach van 35 dae tot 73 dae toegeneem het.Dit beteken dit neem ongeveer 146 dae vir 'n houer om uit die hawe van oorsprong te vertrek en na die hawe van oorsprong terug te keer, wat gelykstaande is aan 'n 50%-vermindering in die beskikbare kapasiteit in die mark.

Aangesien die mark se kapasiteitsvoorsiening steeds beknop is, het die hawe gewaarsku: "Daar word verwag dat Amerikaanse Weskus-hawens 'n 'swaar knou' sal kry gedurende Augustus, die betydse koers kan verder daal, en hawebedrywighede is in 'n dooiepunt '."

Gene Seroka, uitvoerende direkteur van die hawe van Los Angeles, het kommer uitgespreek dat die tweede helfte van elke jaar die piekseisoen vir vervoer is, maar die huidige situasie is dat as gevolg van die groot agterstand van skepe in die vroeë stadium, nuwe skepe is onlangs in die hawe gekonsentreer, wat die hawe vir groot uitdagings in die gesig staar.En druk.

Gene Seroka het verder gesê dat verbruikersbesteding in die Verenigde State vir die res van 2021 sterk sal bly, en daar word verwag dat groei in die vraag na verskeping selfs sterker sal wees in die tweede helfte van die jaar.

Die American Retail Federation het ook gesê: “In die begin van die skoolseisoen word verwag dat die meeste gesinne sal voortgaan om elektroniese produkte, skoene en rugsakke en ander studentebenodigdhede te koop, en verkope sal 'n rekordhoogte bereik.Die huidige verskepingsdoeltreffendheid maak ons ​​egter baie bekommerd.”