Hierdie jaar is 'n spesiale jaar.Die covid-19 is besig om die wêreld te vee.Op hierdie oomblik is daar nog baie lande in hoërisiko-situasies.Sedert Augustus is die vervoeraanvraag van China se roetes sterk.Versendingspasie is oorbespreek.Vragtariewe het ook skerp gestyg.Gebrek aan houers ernstiger.Beperk tot 'n sekere mate lynvaartmaatskappye tot die markleweringskapasiteit.Al hoe meer lande is vir die tweede keer "gesluit", en die hawens van baie lande is vol houers.Gebrek aan houer, geen versendingspasie is beskikbaar nie.Omdat die verskepingspasie baie beknop is op die beplande vaartuig, moet ons houer na die volgende beskikbare vaartuig geskuif word.slaan oor.Versendingskoste skiet die hoogte in, Buitelandse handel mense is onder ongekende druk.

Verlede week, wat deur die impak van die covid-19 geraak is, het China se uitvoerhouervervoermark voortgeduur met hoë pryse. Die vragkoerse van baie seeroetes het in verskillende grade toegeneem, en die saamgestelde indeks het aanhou styg.Die data toon dat die Europese vragkoers op 'n jaargrondslag met 170% gestyg het, en die Mediterreense roete-vragkoers het met 203% op 'n jaargrondslag gestyg.Dit is moeilik om een ​​houer met verskeping te vind, en pryse het byna drie keer gestyg.Daarbenewens, namate die epidemie in die Verenigde State ernstiger word en lugvervoerroetes geblokkeer word, sal verskepingspryse aanhou styg.Met 'n sterk vraag na verskepings en 'n groot tekort aan houers, staar verskeppers stygende vragvrag en bybetalings in die gesig, maar dit is net die begin, en die mark kan in die volgende maand meer chaoties raak.

Op die terugroete kan gesê word dat die situasie van Europese uitvoerders erger is;daar word berig dat hulle nie voor Januarie besprekings na Asië kan verseker nie.Aangesien die hawe die gesondheid van hawewerkers ingevolge nasionale ooreenkomste waarborg, is baie houers al vir etlike maande in bestemmings in Europa en Noord-Amerika opgestapel, maar daar is nie genoeg mannekrag om die agterstand van hawens uit die weg te ruim nie.Volgens data het die maandelikse handelsvolume in die Verenigde State afgeneem van 2,1 miljoen TEU's in September tot ongeveer 2 miljoen TEU's in Oktober, November is verder verminder tot 1,7 miljoen TEU's.Met die verspreiding van die epidemie op 'n globale skaal, het die tweede uitbreking van die globale epidemie weereens die globale vragvolume en vragvloei beïnvloed en ernstige inmenging in die internasionale houervoorsieningsketting veroorsaak.

EEN het ook skeepsvertragings ervaar, wat ernstige opeenhoping by die terminaal veroorsaak het.Die betroubaarheid van skepe neem ook af, wat baie te doen het met die opeenhoping van Asiatiese hawens.“In baie basiese hawens in China, indien nie die meeste nie, is toerusting skaars.In sommige hawens, soos Xingang, kan fabrieke houers na Qingdao droogmaak.Ongelukkig het Qingdao ook dieselfde probleem. ”Die beskikbaarheid van houers word ook beïnvloed.Ná ’n groot slag was sommige skepe nie vol gelaai toe hulle China verlaat het nie, nie weens onvoldoende vrag nie, maar omdat die aantal beskikbare houers steeds onstabiel was.Die toekomsvooruitsigte is onseker.Hierdie situasie sal net erger word voor die vakansie, en dit sal waarskynlik voortduur tot die Chinese Nuwejaar (vanjaar se Lentefees het reeds in Februarie aangebreek).