Hierdie week het rederye wat kapasiteit van China en ander dele van Oos-Asië wou vervoer, gevind dat die reeds ernstige situasie verder verskerp het, met agterstande van bestellings, stygende vragtariewe en skaarser kapasiteit en toerusting as in vorige weke.Volgens Freightos se FBX rentekoers-indeks, volgens huidige rentekoerse deur globale logistieke verskaffers elke week voor Dinsdag, het pryse met meer as 13% gestyg vanaf Asië en die Verenigde State hierdie week tot nuwe hoogtepunte, Kus en Europa-Noord VSA rentekoerse het met 23% gestyg tot 4299 dollar/lees, “byna twee keer wat dit ses weke gelede was.”
As gevolg van die opeenhoping van buitelandse hawens, die wanorde van die logistieke voorsieningsketting en die vermindering van doeltreffendheid, is die houerlynskedule grootliks vertraag.Die betyds koers het van meer as 70% tot die huidige 20% gedaal.Die vrag houers bly vir tot 2 maande in die terminaal., Die verskynsel van houers wat gestort word, is selfs meer algemeen.Die verwerpingskoers van sommige hawens in April was so hoog as 64%, en die verwerpingskoers van rederye was so hoog as 56%.Weens die moeilikheid van die wêreldwye houerverskaffingsketting om "algemene opeenhoping" die hoof te bied, neem die verwerpingskoers van sommige groot oorlaaihawens steeds toe.As die verskeping van dringende bestellings nie in die nabye toekoms voltooi kan word nie, sal dit waarskynlik in die toekoms in kennis gestel word dat die versending nie voor die versending versend kan word nie, en daar is niks wat gedoen kan word nie.

Volgens data, in vergelyking met einde April vroeg in Mei 2021, het die markpryse van 50 belangrike produksiemiddele en die pryse van 27 produkte in die sirkulasieveld gestyg.Terselfdertyd, as gevolg van die herstel van die internasionale kleinhandelmark, is bestellings van baie fabrieke tot 2022 verleng. In 2015 was fabrieksproduksie uiters warm, wat ook 'n tekort aan grondstowwe veroorsaak het.Duisende maatskappye regoor die land het gesamentlik produkpryse verhoog.Tweedens neem bedryfskoste steeds toe.Stygende binnelandse olie- en gaspryse het vervoerkoste verhoog.Volgens opnamedata het alle nywerhede nie die waas van stygende grondstowwe vrygespring nie, en die stygingspatroon is steeds besig om te verskerp.

Hoekom die prysverhoging?In 2020, as gevolg van die impak van die nuwe kroonepidemie, het verskeie faktore 'n kettingreaksie gevorm.Die beïnvloedende faktore van die epidemie in hierdie opname beskou die binnelandse epidemie onder beheer en die hervatting van werk en produksie in verskeie industrieë.Sedert die tweede helfte van verlede jaar het die wêreldekonomie geneig om te herstel.Baie lande het losse monetêre beleide aangeneem om die vraag na grootmaat kommoditeite te herstel.Die invoer en uitvoer van grondstowwe is geblokkeer weens die impak van die epidemie.Dit het ook die prys van grondstowwe verder laat styg.Op die oomblik wanneer die epidemie aanhou raak, word die uitvoerpryse van produkte natuurlik ook geraak.